沼町先代地車

　「大工は岸和田　左官は貝塚」と巷間に口伝されたるを前にも紹介しましたが、 江戸時代岸和田城下町下には多数の腕の良い職人が寄せられ、集まり、 堂宮や家の普請に腕をふるったのである。 和泉国(泉州)は昔より工の技の優秀な土地柄でもあり、 そのため江戸時代、日光東照宮の修復を、 岸和田藩が幕府より仰せ付かり多数の工匠が日光へ出向したといわれる。
　東照宮の宮彫師が貝塚岸上家の分家筋であるという記録もあり、その中に 「番匠彫工祖　初代岸上甚五郎左義信」と名前がある。 泉州の工匠達の中でも「左甚五郎は泉州出身である」と語り継がれていることを聞き及びます。

　現在残っているだんじり会館内の、江戸期製作の紙屋町先代地車や 五軒屋町先々代地車、和歌山橋本市東家にある元中町先代地車などと、 明治期の地車を見比べるとやはり変化の跡がうかがえます。

　江戸幕府が崩壊し、明治維新となり徳川幕府を誹謗中傷する題材を管理した封印がとかれると、 彫物の図柄は自由に使えるようになり、太閤さん(大坂方)の題材が堰を切ったように彫り出されるのです。 難波戦記、太閤記などであります。
　現存する明治期製作の地車は表に列記した通りですが、現在にまで残らずに解体されたり、 朽ちていった地車もあったと思われますので、今は現存する地車や口伝えされている範囲で その特徴を見ることと致しましよう。

奈良県大和高田市 大和地車保存会（元北町） 正面腰回り

　江戸期地車の屋根上下のための土呂幕横の止め栓がなくなり、土呂幕が筒柱を覆うようになる 土呂幕上に大連子がのる。
　しかし、泉佐野市上之郷上村地車、熊取町小谷地車、貝塚市名越地車などは 大連子と小連子の位置は逆転している。 が、どの地車から逆転したかは解体された地車もあるので断定できないが、 土呂幕上に大連子がのるものが主である大正期のものは、逆転形式が主となり現在に続いている。 大連子と小連子の位置の逆転は、本来は土呂幕上が連子でありその上に縁葛となる二段式であるが、 その後に豪華さと巨大化によって、連子が大小分かれたものと思われる。
　明治初期頃のものには江戸の名残である半松良形式のものが見られ、 その後土呂幕までかかる松良となる。 大脇が組物を受ける方に柱が立ち脇を取り付ける形式であり、 これは江戸期の流れ踏襲したものであるが、明治中頃より一体化していく。 現在の犬匂欄部は板匂欄が多く、これも中頃より犬匂欄へと推移する。

　これらが明治期地車の特徴であるが、大工仕事に変化の跡が見受けられ、組物も変化に富んだものが多くある。 大工仕事や彫物は、電器機械のない中で、堅い欅を人力で造作し地車を作事することは相当な労力を要したことであろう。 彫物を見ていると、こつこつ彫物が彫られ地車造られていく、明治の職人達の息づかいや姿が思い浮かんでくるようで、 大変心魅かれる地車が沢山あるわけです。