昭和16年に始まった太平洋戦争では、国土の多くにその傷跡を残したことは言うに及びませんが、このほかに人材の損失ということも大きな事柄でありまして、文化・芸術などとともに大工など工匠達の多くの若き命が戦場で散り、芽が摘まれたのであります。このことは文化や伝統・芸術などの継承にも少なからず影響が及ぼされたのであり、戦争による代償はまことに大きく二度と決してしてはならないのであります。
　さて、一方では戦後灰燼と化して国土とともに人々の心にも荒び沈んだのでありますが、昭和22年に岸和田祭礼の年番制が復活し、同じ年、岸和田市八阪町が地車を新調してより、岸和田型地車の新調も次々と続き、昭和20年地車が戦火の犠牲となった岸和田市中之濱町では町民が日掛をして資金を念出し、昭和26年見事に念願の地車新調がなされたのです。人々の心が荒び沈む世にだんじり囃子とともに心を振いたたせた出来事であったのであります。

　岸和田型地車の新調は昭和後期（昭和22年〜64年）は戦前とほぼ同じ約五十台が新調され、さらに昭和22年〜32年期と昭和53〜64年期に分けると一年に2.5台の地車が新調されていることとなります。しかし、途中昭和33年〜52年までの20年間には一台も地車が新調されておらず、この時代はほぼ高度経済成長期と一致するのです。
　 この期間は全国的にも伝統・文化や芸術・祭などが敬遠され、みんな仕事一直線に励んでいた時代であり、これらが少し忘れられた時代でもあったわけです。しかし、時代の流れは伝統・文化を見直そうと動き始め、これに焦点をあてたマスコミの力によって徐々にクローズアップされ人気が高まっていくのであります。
　 そして、昭和53年に20年ぶりの地車が新調されてより新調ブームが再び始まり平成の今の世までも続いているのであります。

　昭和後期、岸和田型地車製作の大工は戦前からの老舗の跡目息子や弟・血縁関係が棟梁として活躍し、昭和32年からはくわえて流れを汲む弟子も棟梁として活躍が見られるのであります。また、彫師では昭和22年〜32年期では主として木下舜次郎師の活躍が見られ、昭和53年からはその子息・弟子、孫弟子の活躍が多く見られ現在に致っています。それでは大工・彫物師を見てみることにいたしましょう。